Односкатный навес из поликарбоната
Примеры работ
Навес для машины из поликарбоната — светлое укрытие над стоянкой: под ним не темно, кузов не засыпает снегом и не жарит прямым солнцем. Каркас обычно металлический, кровля из сотового листа. Хорош там, где навес стоит перед окнами дома и свет терять жалко. Если машина паркуется под деревом с крупными ветками, практичнее профнастил.
Навес на две машины обычно делают шириной от 6 м: по 3 м на автомобиль, чтобы двери открывались без риска задеть соседнюю машину. Крышу выбирают двускатную или арочную, в зависимости от дома и кровли рядом. Если стойка посередине будет мешать парковке, каркас придётся усилить фермами, и навес выйдет дороже. Заранее решите, куда пойдёт снег, чтобы не чистить его с въезда.
Односкатный навес 6 на 6 метров закрывает две машины рядом или машину вместе с местом под велосипеды и сезонные шины. Площадь 36 м² собирает много снега, поэтому стоек и прогонов здесь больше, чем у небольших навесов, а балки берут мощнее. На шести метрах разница высот ската заметна: низкую сторону стоит поднять так, чтобы под ней проходил кроссовер.
Односкатный навес для автомобиля — это крыша на стойках над местом стоянки, обычно у ворот или вдоль стены дома. Он спасает от снега, наледи на стёклах и летней жары в салоне, а стоит заметно дешевле гаража. Планируйте его так, чтобы скат уходил в сторону от въезда: иначе весной снег будет падать на машину и под колёса.
Односкатный навес из поликарбоната у дома и террасы
Односкатный навес из поликарбоната выбирают те, кому жалко отдавать свет: крыльцо у входа, терраса под окнами кухни, дорожка от калитки к дому. Одна наклонная плоскость легко примыкает к стене, а лист рассеивает свет, и в комнатах не становится темнее. С монтажом по Москве и области — от 120 000 ₽.
Чаще всего его ставят к дому
Высокая сторона крепится к фасаду, низкая опирается на стойки. Самое ответственное место — стык с домом. Если просто прижать лист к стене, вода затечёт под него при первом косом дожде и пойдёт по фасаду. Поэтому вдоль стены ставим пристенный профиль с уплотнением, а саму балку крепим к несущей части, а не к облицовке или утеплителю. На доме с вентилируемым фасадом это стоит обсудить отдельно.
Вторая деталь — вода с низкого края. С гладкого листа она стекает ровной струёй по всей длине и за лето размывает газон или отмостку. Желоб с трубой в сторону сада решает это сразу.
Над террасой или над машиной
Над местом отдыха поликарбонат работает лучше всего: светло, сухо, видно небо. Для этого есть и отдельный раздел — навес для террасы. Над машиной его берут, когда стоянка прямо под окнами и свет в доме важнее тени. Если навес стоит у ворот, вдали от окон, профнастил обычно практичнее.
Чем отличается от арки
Арочный навес тоже делают из поликарбоната, но он выше и сбрасывает снег на обе стороны, поэтому к дому его ставят реже. Если место позволяет отдельно стоящую конструкцию, сравните с вариантом арочный навес из поликарбоната.
Зимой — щётка, а не лопата
Снег с поликарбоната счищают мягкой щёткой или пластиковым скребком на длинной ручке. Металлическая лопата оставляет царапины, а в них потом собирается грязь. Сбивать наледь ударами тоже не стоит: на морозе лист держится хорошо, но кромку у прогона можно повредить.
Металлические варианты с одним скатом — в разделе односкатные навесы.
От чего зависит стоимость
Затрудняетесь с выбором?
Оставьте заявку на обратный звонок
Выполненные работы
Больше выполненных работ в нашей социальной сети ВКонтакте
Отзывы клиентов
Честная обратная связь
Вопросы о навесе из поликарбоната
Ради света. Односкатный навес из поликарбоната не затемняет окна и террасу, под ним светло, как во дворе. Лист лёгкий, поэтому каркас и опоры можно сделать проще, чем под металлическую кровлю. На морозе он не трескается, а удар града переносит лучше стекла. Компромиссы тоже есть: летом под прозрачным листом жарко, особенно в машине, а пыль и листья в каналах сотового листа со временем видны снизу. Поэтому над парковкой часто берут тонированный поликарбонат или профнастил.
Для большинства навесов хватает сотового поликарбоната толщиной 8–10 мм, монолитный берут, когда важны прозрачность и прочность. Сотовый лист легче, дешевле и мягко рассеивает свет. Тонкий, 4–6 мм, подходит для козырька над крыльцом, а на большом навесе под снегом прогибается. Монолитный похож на стекло, выдерживает сильные удары и смотрится аккуратнее, но тяжелее и стоит дороже. У обоих есть защита от ультрафиолета с одной стороны: лист кладут ею вверх, иначе он быстро желтеет.
Для дождя хватает 5–7°, но под снежную зиму уклон лучше закладывать больше. Под Москвой снег лежит месяцами, на пологом листе он копится, и поликарбонат прогибается между прогонами. Поэтому на открытых навесах скат делают круче, а обрешётку чаще: при 15–20° снег уже сходит сам. Подумайте и о том, куда он будет падать. Дорожка, машина или участок соседей для этого не годятся. Чем шире навес, тем заметнее разница высот при крутом скате, поэтому угол подбирают вместе с высотой стоек.
Каркас под односкатный навес из поликарбоната обычно варят из стальной профильной трубы 40×20 и 60×40 мм с оцинковкой или грунтом и краской, а стойки и балки берут толще, по расчёту. Алюминиевый профиль легче, его ставят на небольшие козырьки. Опоры бетонируют или вкручивают сваи, в обоих случаях ниже промерзания. Для поликарбоната важны мелочи: термошайбы на саморезах, потому что лист расширяется от тепла, торцевая лента, чтобы в соты не попадали пыль и вода, и шаг прогонов под толщину листа.
Подберём лист и каркас под ваш навес
Выезд замерщика для точного расчета во все районы Москвы и Московской области.